Stemingen er god. Du er helg, du har fri og solen skinner. Ute er det sommer og varmt. På bilradioen spiller du sommmerens favorittlåt. Airconditioningen går for fullt for å holde temperaturen i bilen på et levelig nivå. Plutselig skvetter du. I speilet ser du blålysene som blinker og du hører svakt en sirene bakom lyden fra musikk og airconditionanlegget. Hvorfor så jeg ikke blålysene tidligere? Hvorfor hørte jeg ikke sirenen tidligere?
I hverdagen møter jeg ofte følgende reaksjon: “Åhh, kjører du ambulanse. Det må da være en fryktelig stressende jobb.” Mange begrunner dette med at det må være en påkjenning for oss som utrykningspersonell å skulle ta seg fram i tett trafikk når sekundene teller. Dette kan det være et snev av sannhet i.
“Jeg fikk stanset bilen hundre meter etter der vi kjørte på damen. Vi styrtet bakover til ulykkesstedet. Bilen ble stående igjen midt i gata o gule. Panikken begynte å gjøre seg gjeldende. Jeg så bylten som lå midt i en blodpøl ved fotgjengerfeltet. Folk begynte å strømme til. Sidemannen min var nok den kaldeste av oss to, han var borte hos damen. Jeg sprang tilbake til ambulansen for å slå av sirenene og for å kalle opp en ny bil. – Jeg har drept et menneske! Dere må sende en bil til Nordregate.”
(Fra Løvik, K. (1986). Ambulansen dreper. Oslo: Dreyers Forlag A/S)
En utrykningssjåfør har ca 8 ganger høyere ulykkesrisiko ved utrykningskjøringenn ved vanlig kjøring. Det er lett å forstå at dette er noe av det farligste vi driver med. Et godt fungerende samspill med våre medtrafikanter er derfor av stor betydning.
For å styrke dette samspillet har vi flere verktøy for hånden. Først og fremst har vi utdannelse som utrykningssjåfører gjennom eget kurs og egen oppkjøring ved Statens Vegvesen. Opplæringen er regulert av Utrykningsforskriften (2009) I tillegg har vi alle de vanlige signalene på bilen; blålys, sirene, lyshorn og blinklys. Med andre ord – vi har gode muligheter for å gjøre oss sett og forstått.
I tillegg har vi de lover og forskrifter som gjelder for alle som ferdes på veien herunder blant annet Veitrafikkloven og Forskrift om gående og kjørende trafikk (Trafikkreglene).
Viktigst her er Veitrafikklovens §3 som sier:
§ 3. Grunnregler for trafikk.
Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.
Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen.
Det er viktig å merke seg at §3 også gjelder for utrykningsførere som i tillegg skal markere at de krever fri vei: “Fører av utrykningskjøretøy som krever fri veg, skal varsle med blinkende blått lys. Særskilt lydsignal kan nyttes i tillegg, men bare når det er nødvendig.”
( Forskrift om gående og kjørende trafikk, §14, 3.)
OK – TILBAKE TIL SOMMERDAGEN PÅ VEIEN. DU LIGGER FRAMFOR MEG OG JEG KOMMER BAK DEG, BLÅLYSENE BLINKER OG JEG MARKERER MED LYSHORNET.
HVA GJØR DU?
Trafikant skal gi fri veg for utrykningskjøretøy når føreren varsler med blinkende blått lys. Om nødvendig skal trafikanten stanse.
(Forskrift om gående og kjørende trafikk §10)
Her er noen eksempler:

1. Plassering når utrykningskjøretøyet tar igjen foranliggende kjøretøy. 2. Plassering når utrykningskjøretøy foretar forbikjøring. Foranliggende kjøretøy gir signal om å ha oppfattet situasjonen ved å blinke til høyre med retningsvisere

Her er det trafikk i begge felt. Det er da til stor hjelp om trafikken i både medgående og motgående felt avpasser farten og OM NØDVENDIG STANSER for å slippe utrykningskjøretøyet fram.

Et eksempel på forbikjøring i kurve med god sikt. Foranliggende kjøretøy gir signal og reduserer farten for å slippe utrykningskjøretøyet forbi.

Forbikjøring i kurve med redusert sikt. Foranliggende kjøretøy reduserer farten (stopper) og slipper utrykningskjøretøyet forbi i god tid før kurven.
Dette er bare eksempler. De viktigste redskapene vi har i trafikken er sansene våre og disse må brukes for å lese og forstå trafikkbildet. Lykke til. Håper vi sees i trafikken!




